[1/2] Das Stellantis-Logo wurde am 5. April 2023 auf der New York International Auto Show in Manhattan, New York, USA, enthüllt. REUTERS/David „Dee“ Delgado ist lizenziert
MAILAND, 21. November (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI) plant den Bau eines Batteriewerks für Elektrofahrzeuge (EV) in Europa mit Hilfe des chinesischen Unternehmens Contemporary Amperex Technology (CATL) (300750.SZ), dem vierten Werk des Unternehmens in Europa Region.Der europäische Autohersteller strebt den Bau einer Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge (EV) in Europa an.Billigere Batterien und günstigere Elektrofahrzeuge.
Der Batterieplan für Elektrofahrzeuge markiert auch eine weitere Stärkung der Beziehungen des französisch-italienischen Automobilherstellers zu China, nachdem er im vergangenen Jahr sein vorheriges Joint Venture mit der Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS) geschlossen hatte.Im vergangenen Monat gab Stellantis bekannt, dass es für 1,6 Milliarden US-Dollar eine Beteiligung am chinesischen Elektrofahrzeughersteller Leapmotor (9863.HK) erwirbt.
Stellantis und CATL gaben am Dienstag eine vorläufige Vereinbarung zur Lieferung von Lithium-Eisenphosphat-Zellen und -Modulen für die Elektrofahrzeugproduktion des Autoherstellers in Europa bekannt und sagten, sie erwägen ein 50:50-Joint Venture in der Region.
Maxime Pica, globaler Leiter für Beschaffung und Lieferkette bei Stellantis, sagte, der Joint-Venture-Plan mit CATL ziele auf den Bau einer riesigen neuen Anlage in Europa zur Herstellung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien ab.
Im Vergleich zu Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien (NMC), einer weiteren derzeit gängigen Technologie, sind Lithium-Eisenphosphat-Batterien kostengünstiger in der Herstellung, haben aber eine geringere Leistungsabgabe.
Picart sagte, dass Gespräche mit CATL über einen Joint-Venture-Plan im Gange seien, dessen Fertigstellung mehrere Monate dauern würde, er lehnte es jedoch ab, Einzelheiten zum möglichen Standort des neuen Batteriewerks zu nennen.Dies wird CATLs jüngste Investition in der Region sein, da das Unternehmen über seinen Heimatmarkt hinaus expandiert.
Europäische Autohersteller und Regierungen investieren Milliarden Euro in den Bau von Batteriefabriken in ihren Ländern, um die Abhängigkeit von Asien zu verringern.Unterdessen bauen chinesische Batteriehersteller wie CATL Fabriken in Europa, um in Europa hergestellte Elektrofahrzeuge zu produzieren.
Picart sagte, dass der Deal mit CATL die Elektrifizierungsstrategie der Gruppe ergänzen wird, da Lithium-Eisenphosphat-Batterien dazu beitragen werden, die Produktionskosten in Europa zu senken und gleichzeitig die Produktion der Ternärbatterien, die in Fahrzeugen der gehobenen Preisklasse verwendet werden, aufrechtzuerhalten.
LFP-Zellen eignen sich für den Einsatz in kostengünstigen Stellantis-Elektrofahrzeugen wie dem kürzlich eingeführten Citroën e-C3, der derzeit für nur 23.300 Euro (25.400 US-Dollar) verkauft wird.etwa 20.000 Euro.
Picart sagte jedoch, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien einen Kompromiss zwischen Autonomie und Kosten bieten und innerhalb der Gruppe ein breites Anwendungsspektrum haben werden, da die Erschwinglichkeit ein Schlüsselfaktor ist.
„Unser Ziel ist es sicherlich, Lithium-Eisenphosphat-Batterien in vielen Marktsegmenten auszubauen, da die Verfügbarkeit in vielen verschiedenen Segmenten erforderlich ist, sei es bei Personenkraftwagen oder möglicherweise bei Nutzfahrzeugen“, sagte er.
In Europa baut Stellantis, zu dem Marken wie Jeep, Peugeot, Fiat und Alfa Romeo gehören, über sein ACC-Joint-Venture mit Mercedes (MBGn.DE) und Total Energies (TTEF.PA) drei Werke in Frankreich, Deutschland und Italien.Super Pflanze.), spezialisiert auf NMC-Chemie.
Gemäß der Vereinbarung vom Dienstag wird CATL zunächst Lithium-Eisenphosphat-Batterien an Stellantis für den Einsatz in dessen Elektrofahrzeugen in den Segmenten Pkw, Crossover sowie kleine und mittlere SUV liefern.(1 US-Dollar = 0,9168 Euro)
Argentinien hat einen US-Richter davon überzeugt, ein Urteil in Höhe von 16,1 Milliarden US-Dollar im Zusammenhang mit der Übernahme einer Mehrheitsbeteiligung an der Ölgesellschaft YPF durch die Regierung im Jahr 2012 nicht zu vollstrecken, während das finanzschwache Land gegen die Entscheidung Berufung einlegte.
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